久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(馬爾曼森布萊頓飯店 - 布萊頓)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心

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商品訊息描述

主要設施

  • 71 間禁煙客房
  • 碼頭
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 頂樓天台
  • 供應早餐
  • 禮車/豪華轎車服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 自助洗衣
  • 禮賓服務
  • 婚宴服務
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 可提供相連/連通房型
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 水岸
  • 布萊頓天體海灘 (1.1 公里)
  • 布萊頓海洋生物館 (2.8 公里)
  • 布萊頓碼頭 (2.8 公里)
  • 布萊頓皇家行宮 (3.2 公里)
  • 布萊頓博物館和美術館 (3.4 公里)


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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

美國總統當選人川普競選期間曾揚言對中國產蜜月行品徵收45％特別關稅，外界憂慮中美經貿大戰開打。正在美國訪問的大陸副總理汪洋笑說，「有時你愈在乎對方，可能也就愈容易吵架。如果不吵架，就意味著彼此對對方失去了信心，離分手也就不遠了。」他認為，即使美國面臨換屆，中美工商界合作熱情依舊沒有改變，中美經貿合作前景一定看好。

香港中評社報導，汪洋於當地時間22日在華盛頓出席第27洽公訂房屆中美商貿聯委會，這是美國大選後中國大陸訪美層級最高的領導人。3年前汪洋在華府首次主持中美商貿聯委會時便曾以「夫妻關係」比喻中美經濟關係，此次他在工商界午餐會主旨演講中再度強調中美吵架未必是壞事。

汪洋指出，現在外界都關心美國新一屆政府對華經貿政策取向，以及中美經濟合作前景。他說，美國工商界與中國開展經貿合作的熱情沒有改變，中美經貿合作前景一定看好！

他說，「景點民宿是市場的選擇讓兩國形成了你中有我，我中有你，誰也離不開誰的利益格局。中美經貿關係越密切，分歧和摩擦也就越多。有時你越在乎對方，可能也就越容易吵架。如果不吵架，就意味著彼此對對方失去了信心，離分手也就不遠了。」

汪洋表示，積極面對分歧，有效化解，正是中美經貿合作的強勁動力。溝通雖然不能解決所有的分歧，但增進了互信，管控了分歧，為更多合作創造了條件。

【記者謝政儒台北報導】中華郵政今(21)日宣布訂於11月21日在各地郵局供售「郵政寶寶鑰匙圈(105年版)」男、女2款集郵商品，每款售價新臺幣50元。以及台北郵局將於11月23日攜帶3C能量被與雙人能量被及大毛巾等日常生活用品，協同新北市政國內外親子旅遊府社會局前往三重社福中心、新泰社福中心、蘆洲社福中心，以實際行動走入社區，關懷慰問弱勢團體，溫暖人心。

中華郵政表示，本組商品以2016年郵政寶寶撲滿圖案等比例縮小，女寶寶手持愛心獻祝福；男寶寶俏皮敬禮展活力，並以精美外盒包裝，兼具收藏與實用價值，歡迎至各地郵局或至「中華郵政集郵電子商城」()購買。

中華郵政另表示，長期關懷社會公益不遺餘力，不但開辦微型保險，補足社會安全網的不足，本局亦配合積極參與各項公益活動，諸如關懷獨居長者，寒冬送暖育幼院院童，本次以實際推薦旅店行動捐贈物資，期拋磚引玉。

(自立晚舒適旅店報20161121)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃琮淵╱台北報導】預訂旅館

短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。

「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。

相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。

興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。

朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。

只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。

更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。

同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。

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